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CV50139 블로우바이 가스 필터, CV50139(크랭크케이스 환기 장치),
크랭크케이스 환기 장치 CV50139 https://infos.tistory.com/7911
필터 전문 기업 Fleetguard (플리트가드, 커민스 필터 사업부) 사에서 제조한 CV50139 블로우바이 가스 필터 (Crankcase Ventilation Assembly, 크랭크케이스 환기 장치)
기능: 디젤 엔진이 작동할 때 실린더 사이로 새어 나오는 연소가스(블로우바이 가스) 속의 오일 미스트와 유해 물질을 걸러내는 역할을 합니다.
효과: 가스만 흡기 장치로 돌려보내 재연소시키고 오일은 분리하여, 엔진 내부의 유압 상승을 막고 대기 오염을 방지하며 오일 소모를 줄여줍니다.
소모품 주기: 가스를 걸러주는 필터이기 때문에 오래 사용해 내부가 오일 찌꺼기로 막히면 오일 누유나 출력 저하의 원인이 됩니다. 정기 점검 시 오염도를 확인해 주시는 것이 좋다
엔진이 작동하면 실린더가 공기를 엄청난 힘으로 흡입한다. 이 때문에 엔진의 공기 흡입 통로(흡기 라인)에는 강력한 진공 흡입력(부압)이 발생한다. 이 흡기 라인과 엔진 하부(크랭크케이스)를 호스로 연결해 놓았기 때문에, 엔진이 도는 동안 블로우바이 가스가 그 진공 힘에 의해 강제로 빨려 들어가는 구조가 된다.
중간에 설치된 이 CV50139(크랭크케이스 환기 장치)가 없을 경우.
가스가 자연스럽게 밀고 나오는 압력도 있지만, 순정 디젤 엔진은 '흡기 장치가 당기는 힘'과 '이 부속이 압력을 제어하는 균형'이 딱 맞물려 돌아가도록 설계되어 있습니다.따라서 이 부속을 완전히 제거하고 호스를 대기 중에 그냥 빼버리면 다음과 같은 문제가 생깁니다.당겨주는 진공 힘이 사라져 가스가 엔진 내부에 정체됩니다.압력을 제어해 주는 밸브가 없어지므로 엔진 내부 압력이 불규칙해져 엔진 오일 시일(리데나)이 압력을 견디지 못하고 터집니다.즉, 이 부속은 스스로 빨아들이지는 않지만, 엔진이 강제로 빨아당길 때 오일은 걸러내고 압력은 일정하게 유지해 주는 핵심 제어 장치
만약 필터와 조절 밸브 없이 엔진 흡기 라인과 크랭크케이스를 호스로 바로 연결해 버리면 어떻게 될까? 엔진의 흡입력이 너무 강해서 엔진 내부의 오일과 가스를 미친 듯이 통째로 빨아 올려 흡기 장치와 터보차저가 오일 범벅이 되어 고장 난다.
오일 분리 (필터링): 가스에 섞여 나오는 엔진오일을 미세한 그물망으로 걸러내어, 오일 액체는 다시 엔진 바닥으로 떨어뜨리고 순수한 가스만 통과시킨다.
압력 조절 (PCV 밸브 기능): 내부의 다이어프램(고무 막)과 스프링이 들어있어, 엔진 흡입력이 너무 강해지면 통로를 좁혀주고, 가스 배출 압력이 세지면 통로를 열어준다. 즉, 엔진 내부가 너무 진공 상태가 되거나 반대로 압력이 차오르지 않도록 완충 및 조절을 해줍니다.